電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、 電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成， 其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分， 決定了電動(dòng)汽車的核心性能指標(biāo)。

電機(jī)的低溫失效研究是電機(jī)研發(fā)過程中的一項(xiàng)重要項(xiàng)目，特別是在新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)過程中，通過低溫失效可以獲取低溫故障數(shù)據(jù)，改善產(chǎn)品。下面，我們了解一下電機(jī)在低溫中的故障失效原理及失效分析。

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 雙電機(jī)總成臺(tái)架環(huán)境試驗(yàn)箱

試驗(yàn)依據(jù)：GB/T 18488.2-2015 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 第2部分試驗(yàn)方法

低溫失效原因：溫度降低，材料分子運(yùn)動(dòng)速度減小，導(dǎo)致物體體積收縮，流動(dòng)性變差，甚至凝結(jié)、變硬，金屬材料會(huì)出現(xiàn)“冷脆”，液態(tài)物質(zhì)會(huì)出現(xiàn)“冷凝”、“固化”。

物理表象及失效模式：

1.低溫會(huì)導(dǎo)致有機(jī)材料的“硬化”或“粉化”，金屬材料出現(xiàn)冷脆，材料的耐沖擊能力降低，韌性變差；橡膠的硬度增加，使減振器的剛性加大，沖擊強(qiáng)度改變

2.低溫下，物體的冷縮、“縮差”會(huì)引起結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致內(nèi)部應(yīng)力增大，甚至使結(jié)構(gòu)損壞或“咬死”。

3.低溫下，電子元器件的電阻、電容等量值會(huì)變化，引發(fā)電子、電工產(chǎn)品的性能改變。

4.低溫下，潤滑劑粘度增大甚至“固化”，使?jié)櫥阅芙档突騿适А?/p>

5.低溫下的水汽會(huì)凝露、結(jié)冰，導(dǎo)致電器特性和機(jī)械特性破壞。

以上就是對電機(jī)低溫故障失效中的分析，如有電機(jī)在雙電機(jī)總成高低溫存儲(chǔ)箱的使用疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。