汽車空調系統作為車室舒適度的主要總成，其性能也就直接或間接地影響市場競爭；因此，對空調舒適性進行評價與開發也成為整車開發過程中的重要環節。在對車內空調熱舒適性的研究用，需要用到車內空調熱舒適性環境艙，下面，我們結合假人系統，來了解一下該熱舒適性的試驗研究。
車內空調熱舒適性試驗研究：
試驗設備：環儀儀器 車內空調熱舒適性環境艙
環境艙：
凈尺寸：18m×8m×5.3m；
溫度范圍：-40℃~+60℃；
濕度范圍：10％~90％RH；
陽光輻照強度：500W/m2~1200W/m2。
底盤測功機：類型，四驅，轉鼓直徑：48英寸；
最大功率：220kw；
最高車速：250kph；
模擬慣量：454kg~5448kg；
最大牽引力：7333N；
軸距調整：2m~4.6m。
冷卻風機：
噴口尺寸：1.5m×(0.7m/1.2m)；
風速范圍：0~170km/h(噴口1.5m*0.7m)；
最大出風量：180,000m3/h。
試驗過程：
1.預熱階段，見下圖要求：
2.試驗工況：見下圖要求：
3.記錄車輛傳感器數據及空調假人數據。
4.數據處理及計算。
通過使用車內空調熱舒適性環境艙對汽車空調系統性能舒適性試驗測試量，建立標準可量化客觀指標，統一測試方法，有利于產品技術水平提升和行業健康發展。如有汽車熱舒適性的試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
