高海拔環(huán)境模擬試驗艙需模擬高溫、低溫和高海拔低氣壓等環(huán)境條件，艙體在工作過程中主要經(jīng)歷３種工況：靜力學(xué)工況、動力學(xué)工況及空間熱力學(xué)工況。艙體工作過程中所承受的載荷較大，尤其是在模擬高海拔環(huán)境時，整個艙體將承受負壓作用，對艙體的剛度和強度要求很高。因此，在選型時就需要對艙體的設(shè)計做好考慮。下面，我們來看看整車高原高低溫低壓艙的選型設(shè)計考慮。

整車高原高低溫低壓艙的選型設(shè)計考慮：

產(chǎn)品名稱：環(huán)儀儀器 整車高原高低溫低壓艙

試驗艙體內(nèi)部有效尺寸為：30342mm * 5000mm * 5000mm

內(nèi)部有效尺寸為：15000mm * 5000mm *5000mm

為提高有效容積，設(shè)計時采用方形艙體，由于殼體主要承受負壓作用，設(shè)計時殼體上加環(huán)向加強筋和縱向加強筋來提高承載能力。

試驗艙體材料考慮：

艙體的設(shè)計溫度為-50℃ ~ 70℃ ，要求材料具有較高的抗低溫性能，且設(shè)計壓力為內(nèi)外壓差 0~55 kPa，材料需要具有較好的力學(xué)性能，考慮到艙體做內(nèi)保溫處理，艙體鋼板的實際使用溫度遠遠高于 -50℃，從制作工藝性和性價比方面考慮，鋼板材料采用低溫壓力容器鋼 16MnDR。

單節(jié)艙段優(yōu)化：

在模擬海拔6000 m工況下，設(shè)計首先要保證單節(jié)艙段在低壓環(huán)境下滿足強度和剛度的要求。對艙體考慮3 種工況:

(1)頂面受 55 kPa 壓力載荷，兩側(cè)面受30 kPa壓力載荷；

(2)頂面受30 kPa壓力載荷，兩側(cè)面受55 kPa壓力載荷；

(3)頂面和兩側(cè)面同時受到 55 kPa 壓力載荷。

以上就是對整車高原高低溫低壓艙的一些選型設(shè)計講解，如有整車高原高低溫低壓艙的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。